在《科普|神奇物質PEA，缸內直噴（GDI）發動機保養必需品！》一文匆匆提到：汽油添加劑，是一種有歷史的產品，但未在文中進行講解，今天在這篇推文中，就針對它作一些小小的討論。
其實，要去“歷史”深究是很復雜了，這里所謂的討論，也只是淺談一些皮毛。
以前聽老師說過：歷史的總體趨勢是必然的。
今天，將這一句話加到本文的重點——汽油添加劑上，它的好壞優劣，我們一起評判。
某主持人曾在電視訪談節目《財經郎眼》中說過，世界上最尖端的技術并不是大家所熟悉的電子科技行業，而是化工行業，比如化妝品等。
化妝術，現代“四大邪術”之一，大概是化妝品的頂級應用了，這是一門神秘莫測的學問。古時有易容術，今日有化妝術，如果允許用一個詞形容，最適當的可能是“變態”。
而本文的主角——汽油添加劑，它與化妝品“同宗同源”，也屬于化工產業，在該有的方面毫不遜色
讓我們先來稍微了解一下汽油添加劑在中國的一些情況。
1999年，國家法規規定成品油中必須要加入添加劑，到了2008年，這個強制性要求就取消了，改為鼓勵消費者自行添加。
至于當時為什么要強制添加？后來又取消強制要求，相信大家都懂！
所以，常常在網上或是在他人口中接收到諸如“相對來說，國內油品質量確實比國外要差”這樣的感慨，現在看來是有一定道理的。
其實若是要細究起來，燃油品質的好與壞涉及到另一大領域，從原油挖掘產地到成品油的煉制，是一整條產業鏈，中間任何一個環節的技術工藝都影響著最終的結果。
而這個時間段，處于第三代汽油添加劑時代。
1954年提出，主要解決化油器積碳，化學成分以“脂肪胺”為主，據了解，目前市場上仍有初代產品在售。
1968年，在第一代汽油清凈劑的基礎上開發而成，將熱穩定性較好的高分子清凈分散劑“聚異丁烯琥珀酰亞胺（PIBSA），即丁二酰二胺”引進汽油中，主要針對噴油嘴起作用，解決噴嘴堵塞的問題。
俗稱燃油寶，活躍在1990-2010年，主要針對多點電噴（歧管噴射）發動機，解決噴油嘴、進氣閥積碳，需持續添加，但可能增加燃燒室積碳，化學成分為PIBA（聚異丁烯胺）。
2010年后，主要應用于缸內直噴（GDI）發動機，除了具有第三代汽油添加劑所具有的功能外，在隨汽油進入燃燒室后由于本身容易分解，還可以有效降低CCD（燃燒室沉積物）的形成，主要化學成分為PEA（聚醚胺）。
據不完全統計，目前市場上各類添加劑品牌已超過400種，在這種多品牌混戰、魚龍混雜的局面下，難免泥沙俱下。而更令人感到震驚的是，并非所有的汽油添加劑產品，都經過了嚴格的認檢驗認證，相當一部分品牌，產品效果差另說、甚至還對車有危害。
汽油添加劑，我們都知道其作用是清除積碳，而積碳怎么來的？它的工作原理又是怎樣的？多數人不知道！
“發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。”這句看過N多遍的話，網上抄的，它描述的就是“積碳”。
積碳的形成：
受汽車發動機工作原理所致，每次熄火瞬間，噴油嘴還在噴油，而這部分噴出的汽油無法回收到油箱或者油管的，于是便附著在噴油嘴、進氣閥和燃燒室上，汽油容易揮發，但是汽油中的膠質與蠟留了下來，反復受熱后變硬形成了積碳。
簡單點講，發動機產生積碳是不可避免的事情，汽車要跑，需要能量，能量哪里來，燃料中汽油里，只要燃燒，就有積碳。
▌燃油添加劑的除碳原理
此除碳原理適用于所有汽油添加劑，無關國籍，不分品牌。
“浸潤 — 軟化/分解 —? 攜帶燃燒 — 隨尾氣排出”，是一款優秀的汽油添加劑，清洗積碳時必須經歷的過程。
操之過急，妄想一步到位，結果很可能積碳大塊剝落，導致三元催化器堵塞。
這正是GDI一箱凈所追求，并做到了極致。
產品中的有效物質浸潤GDI發動機積碳并將其包圍起來，與汽油形成油溶性膠束分散到汽油中，隨汽油燃燒，實現清洗目的，同時還有附加功能，在金屬表面形成一層保護膜，防止沉積物在金屬表面粘附，減少磨損！
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△GDI一箱凈前后前后噴油嘴效果演示圖